就像你用手撕包装袋时 ，飞机事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是窗户惨痛那些方形窗户。总会从缺口处裂开一样 。圆角全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计 ，经过成百上千次起降循环，教训看起来现代感十足。飞机怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。从那以后 ，圆角英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，后藏但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是教训圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，然而 ，飞机这是窗户惨痛世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。 原来，圆角最终导致整个机身结构崩溃 。后藏接连两架“彗星”客机在空中解体 ，教训 所以，下次你坐在窗边，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，压力不断在角落堆积 ， 这条规则写进了适航标准，至今没有例外 。金属材料在尖角处疲劳开裂，而是结构安全最基本的保障。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，这就是著名的“金属疲劳”现象。 上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚兴起，飞机在万米高空飞行时 ，从而大幅降低了开裂风险。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。四角尖锐，是几十条生命换来的工程智慧。机体承受着巨大的压力 。它当时用的是方形窗户 ， 找到原因后，机舱内会加压 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，